Auto & Co. part en quête d’aventure. Forcément, il fallait 4 roues motrices pour commencer cette virée hors des sentiers battus ! Jipi l’aventurier nous emmènera dans les chemins boueux quitte à mettre à mal et salir notre superbe XC90 D5 Geartronic 8 Inscription Luxe  de 85 000€ !

Volvo_XC90_D5_IconicSeries_0858

Les suédoises m’ont toujours fait fantasmer; grandes, élancées, aux formes généreuses… Du moins, c’est l’image que j’en ai toujours eu. Quand j’ai vu sa silhouette, l’année dernière, j’ai encore craqué. Bon cette fois-ci, elle avait plutôt le physique d’une grande nageuse avec ses épaules carrées bien musclées, et quelle bombe !

Volvo_XC90_D5_IconicSeries_1026

L’envie me démangeait de l’emmener sur une « date », du genre pique-nique en campagne et plus si affinité. Des formes acérées, un physique dynamique tout en équilibre. Bon j’arrête la digression, fini les conneries. Si vous êtes tombés sur l’article, vous savez que je parle de la nouvelle suédoise, celle de Göteborg, sacrée meilleur SUV de l’année 2016 aux États-Unis.

Il y a un retour en force du « muscle car »; le nouveau SUV suédois n’y a pas échappé. Cette nouvelle génération a fait un stage de body building. C’est la moindre des choses quand on veut s’attaquer à des athlètes confirmés comme le BMW X5 ou Audi Q7 (pour ne citer qu’eux).

Volvo_XC90_D5_IconicSeries_0841

Il y a fort à faire avec les ténors du segment ! Q7 en ligne de mire

Un vrai stage sportif puisque le bébé a pris du volume mais perdu du poids (grâce à l’aluminium) et gagné en puissance. La dernière mouture était déjà bien, mais il y a bien trop longtemps. Les liftings durent en général 3 à 5 ans, puis après on ne masque plus le poids des années.

Rassuré

C’est le premier véhicule sous l’ère Geely. Et comme les autres membres du feu PAG (Premier Automotive Group, division luxe de Ford avec Jaguar, Land-Rover et Aston-Martin, bijoux tous vendus depuis), le divorce lui a fait du bien. Beaucoup de bien. Les chinois ont leurs tares, mais ont su garder les forces vives qui font d’une Volvo un véhicule bien singulier. Ils n’ont pas les même standards, mais connaissent bien les rouages d’un business qui marchent. La preuve, ils continuent à fabriquer en Chine l’ancienne version du XC, re-lifté pour la énième fois…

Le XC Classic qui continue de satisfaire les Chinois !

C’est aussi imposant qu’invitant.

Au premier regard ce qui frappe c’est une ligne fluide et élégante, étonnante pour un engin de près de 5m, qui plait aux dames et masque bien son volume imposant: un bon point.

Il a les épaules larges, ce nouveau vaisseau amiral, et on comprend pourquoi…C’est sur lui que repose non seulement une nouvelle plateforme (celle des futurs S90 et V90) mais aussi tout le nouveau style de la gamme. Et il fait envie ! Qualité perçue exceptionnelle, des matériaux nobles à l’extérieur, du chrome, des grosses et belles jantes en 20″, un regard perçant Full Led, un diffuseur arrière enveloppant et une qualité d’ajustage au niveau des meilleurs. Ils ont mis le paquet et ça se voit !

Volvo_XC90_D5_IconicSeries_1027

En finition Inscription Luxe, ça aide forcément… Référence au dieu du tonnerre scandinave, le marteau de Thor devient lumineux en guise de feux de jour. Des épaules de footballeur américain qui le rendent très harmonieux surtout avec ses grosses roues en 20″.

A photo posted by Auto&Co. (@autoandco) on

Il est temps de rentrer à l’intérieur. Là encore, l’accès mains-libres est bien entendu de série, mais je suis flatté d’avoir la couleur du cuir répliqué sur mon badge d’accès. Pas certain qu’il vieillisse bien par contre…

Mon badge de démarrage

Volvo_XC90_D5_IconicSeries_1040 On rentre, ambiance feutrée, plutôt club de jazz haut de gamme. Ça sent le cuir, l’oeil est flatté par la variété et la finesse des matériaux: laque noire, aluminium brut, plastiques moussés hyper-qualitatifs. Mais ce qui choque, c’est la quasi absence de boutons accessibles. On est très loin des Mercedes et très proche d’une Tesla. C’est sobre, efficace. Tout est masqué derrière les maxi-écrans…

Contact

Bouton rotatif vers la droite, le bloc-compteurs full-digital s’illumine, de même que la nouvelle tablette verticale avec le bouton « Home » comme nos iPhones 😉 On y est, dans la Volvo de demain. Les sièges en cuir nappa perforé offrent un excellent maintien avec plus de réglages que nécessaires. J’ai l’impression d’être au salon de massage. Non, en fait, c’est autrement plus confortable. Ils sont ventilés et l’assise est réglable en longueur électriquement, tout comme la colonne de direction. Les ceintures 3 points viennent même de série ! C’est une blague (en fait non), mais Volvo nous rappelle bien qu’il en est l’inventeur avec la mention gravée « SINCE 1959″. C’est un détail, mais le maître mot – à l’instar du marteau de Thor – est CA-PI-TA-LI-SONS sur l’histoire et les origines de la marque ! xc90_belt

Un instant, et la musique ?

Comment ? Vous voulez parler du concert ? Le système Hi-Fi embarqué ferait pâlir de jalousie ou d’envie mon père, au choix ! Lui qui a des enceintes Bowers & Wilkins depuis plus de 40 ans maintenant ! Vous savez que la puissance n’est rien sans la maîtrise, alors quand on a les 2…L’ampli de 1400W est activée, on est littéralement plongé dans un univers musical saisissant, aux premières loges du concert avec ses 21 haut-parleurs, souhaitons que la route soit longue !

Même à fond, pour un amateur comme moi, c’est bluffant de perfection, graves, aigus, ensemble harmoniques; ça pousse et restitue très fort. Je n’ai jamais été aussi détendu dans les bouchons qu’avec ma salle de concert privée roulante. Ça vaut largement les 3400€ de l’option, je vous somme de la cocher ! xc90_ecrancentral Le système Multimédia, pardon « Sensus » est à la hauteur de l’ensemble. Simple, mais ultra complet. Tout est instinctif. L’écran se divise à souhait, on peut glisser d’un écran à un autre aussi facilement que sur son iPad entre climatisation, navigation, réglage de comportement dynamique, accès téléphone, média… Il est entièrement paramétrable pour partager, par exemple, navigation et musique. La commande vocale est suffisamment efficace pour rentrer les destinations. Il ne manquait plus que la compatibilité Carplay. Volvo y a pensé, ce nouveau XC90 est très bien doté. En revanche, si vous êtes plutôt Android il faudra encore attendre un peu… Au volant, on profite de l’affichage tête-haute parfaitement lisible et paramétrable. Je ne saurais m’en passer aujourd’hui de même que le régulateur de vitesse adaptatif très intuitif qui autorise même une conduite semi-autonome. Il corrige la direction à faible vitesse et permet de garder une trajectoire optimale. C’est un peu déroutant au début mais diaboliquement efficace par la suite.

En voiture les enfants !

Volvo_XC90_D5_IconicSeries_1031 Les passagers arrières sont aussi choyés. Trois belles places, réglables longitudinalement avec la climatisation automatique séparée et les sièges latéraux chauffants. On est très bien assis en deuxième rangée pour un SUV premium, même ma petite nièce au milieu avec son réhausseur intégré (Pack Famille).

J'ai même droit à la place "Famille"

J’ai même droit à la place « Famille »

Mais le plus impressionnant se passe en troisième rangée où le confort impressionne pour la catégorie. On appuie sur le bouton magique et deux sièges confortables (basketteurs s’abstenir tout de même) sortent gracieusement du plancher tout en laissant encore un coffre très honnête de près de 300 litres. Ok, je ne suis pas grand, mais mes 175cm étaient biens à leur aise sur cette portion de campagne. Bien plus que dans le king des monospaces essayé il y a quelques semaines.

 

On ne meurt plus en Volvo !

Dans ce domaine le décor est planté. Objectif déclaré : aucun mort dans une Volvo d’ici 2020 ! Et quand on sait que le nouveau XC90 est « BEST IN CLASS », on peut penser que ce n’est pas un argument démago … La sensation de sécurité est très présente quand on pénètre dans le XC.

Moteur… Action !…Silence…

On est au calme, baigné de lumière avec le grand toit panoramique, il ne reste plus qu’à démarrer. Les 4 cylindres [oui, j’ai bien dit 4 !] se réveillent sans claquement et se stabilisent. C’est un choix assumé par Volvo à l’époque de la transition énergétique: uniquement des 4 cylindres 2.0L pour mouvoir le nouveau vaisseau amiral ! Les vibrations sont minimes, peu ou pas de claquement même à froid, les ingénieurs ont très bien fait leurs devoirs. L’isolation phonique est impressionnante. Le voyage peut continuer. Malgré la monte gigantesque de 20″, le confort est princier. C’est un oubli de ma part, je ne vous avais pas mentionné que j’avais coché l’option suspension pneumatique pour mon essai. Alors, si comme moi, vous aimez les grosses roues, elle est indispensable (2580€).

Peu importe le mode, Eco, Comfort ou Dynamic, le confort de roulement est impressionnant. Merci à cette suspension pneumatique. Même en mode Dynamic, le XC90 filtre parfaitement la route tout en offrant un beau supplément de dynamisme jusque dans la direction plus incisive pour l’occasion. Je ne vous ai pas encore parlé du mode Off-Road, Jipi y reviendra…

Couple à tous les étages

Ce bloc impressionne. Avec une si petite cylindrée, il distille un agrément de conduite certain à mesure que la cadence s’accélère. Et je comprends pourquoi…un double turbo qui souffle à tous les étages (basse et haute pression) pour délivrer 225 chevaux et 470nm de couple. Le nageur suédois relance sans forcer. On oublie qu’il dépasse les 2 tonnes dans cette configuration. En mode Dynamic, le passage des rapports est très rapide aidé par la boîte 8 aussi performante en rapidité qu’en fluidité. Même à pleine charge sur autoroute, le couple est bien présent et l’ambiance feutrée à l’intérieur. L’insonorisation permet non seulement de profiter de vos passagers mais aussi du Premium Sound System.

Jipi, emmènes-nous sur les pistes !

Volvo_XC90_D5_IconicSeries_0978

Ah oui ! Parlons-en un peu, c’est quand même un 4×4.

 

Nous avons pu amener le véhicule sur des zones pentues et disons …boueuses donc piégeuses. On enclenche la position Off-Road, le comportement s’adapte (la garde au sol s’accroît, le système de contrôle en pente est activé et un altimètre et un compas s’affiche dans l’écran centrale) et on s’y croit… Volvo_XC90_D5_IconicSeries_0858 Bon, à l’évidence, on ne suivra pas un Land Defender en crapahut, le XC n’est pas fait pour ça. Mais, bonne surprise, sur nos chemins bien détrempés, il ne s’est jamais planté, une roue patine, deux, mais l’électronique veille et rattrape vite la perte d’adhérence. Bluffant ! Volvo_XC90_D5_IconicSeries_1018Dans des positions indécentes, il a même pu lever une patte de plus de 30 cm au dessus du sol sans perdre sa motricité, ce que pourraient envier beaucoup d’autres SUV…

Donc clairement, même si c’est un peu sacrilège pour un engin aussi luxueux (si si,  on l’a ressenti…), on pourra fréquenter des chemins de chasse peu avenants sans peur du ridicule ou atteindre sa station de ski préférée avec famille et barda sous une tempête de neige, YES !

Jade tells you who is driving...
The trendy and technologically-inclined who care more about values than status. Yes, you are still making a statement.
Love to keep up, have a geek side (maybe you can text accurately without staring once at the screen) and prefer organic fair-trade coffee? Need a car loaded with features you can personalize set up for daily use? Care about safety and environment? Enjoy people, getaways and BBQs with your close-knit group of friends?
Rarely the center of attention, the driver of the XC90, nevertheless, shows genuine curiosity for others and can easily relate. At a cocktail party, we wonder, ‘a geography teacher or an import-export specialist’. What stands out the most, however, is the fact that no matter your level of success you don’t define yourself as an achiever (you think it screams low self-esteem status seeker).
You are behind the wheel of the XC90.

Indiscutablement un très grand pas en avant depuis la génération précédente, indispensable quand on prétend challenger les barons en place…

J’ai eu beaucoup de mal à rendre mon XC90. Vraiment ! Une « familiale » luxueuse et spacieuse qui permet d’envisager tout type de déplacement, tout temps, voire même un peu aventurier en toute sécurité et confort 5 étoiles…En vrai Geek, il embarque ce qui se fait de mieux au niveau technologie embarquée avec même un petit côté « badass » en costume-cravate qui lui va bien (par contre pour la couleur de ce costume assez insipide, on repassera !).

Volvo_XC90_D5_IconicSeries_1017

Merci à Volvo France pour le prêt de cette grosse nageuse barraquée ! Un sans-faute sur tous les terrains :)