Tie-break

Pour ce roadtrip, Auto&Co. voulait voir ce que valait une prétendante trop peu connue chez les compactes premium: la dynamique suédoise Volvo V40. Très belles lignes, oui, mais est-elle vraiment la premium idéale ? Embarquez avec nous pour 1000kms à travers la Vallée de la Loire ! Chambord, Amboise, Chenonceau, Villandry, simplement des endroits magiques !

Pourquoi un break pour ce road-trip ?

Vous vous demandez surement, pourquoi on essaie tel modèle à tel moment…On essaie de combiner la vocation de l’escapade avec celle du modèle essayé.

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Opération Cargo

Au programme de ce road-trip, un transfert « cargo » à l’aéroport puis escapade dans la superbe vallée de la Loire. Il nous faut de l’espace, une compacte mais sans sacrifier le style ! Ça tombe bien, j’adore les breaks ! Enfin…break si il en est…Plutôt une compacte premium différente.

Plutôt une compacte premium différente

En finition R-Design, on a droit aux petits détails et juste ce qu’il faut de sportivité dans la présentation. Passé le bleu clair un peu fade, l’oeil est accroché par les jantes bicolores en 17″ qui lui donne un look plus dynamique. Enfin une compacte qui sort de l’ordinaire et qui rappelle les gènes « break » indissociables du suédois. Lâchez-vous pour la teinte extérieur et roulez différent au quotidien. Ce n’est pas la plus courte du segment mais ça lui donne justement ce style élancé renforcé par sa ligne de toit basse.

R-Design ?

L’effet suédois du R-Design continue à l’intérieur. Malgré une planche de bord massive, l’intérieur respire le zen avec sa console centrale aérée. Une combinaison originale de matériaux bien finis et bien ajustés complètent le tableau. J’ai absolument craqué pour le bloc compteur paramétrable d’une lisibilité exemplaire.

Premier test plutôt atypique, celui du coffre ! Malgré un seuil de coffre très haut (rien du bon vieux break 240 des familles) et un volume annoncé (335 l) dans la moyenne basse de sa catégorie, le test chargement a été très concluant. Deux grosses caisses de fret ont pris place [non sans mal] dans le coffre.

Ça fait un peu Go-Fast non?

Ça fait un peu Go-Fast non?

Il est maintenant temps de prendre le chemin de la Vallée de la Loire et d’apprécier le confort de cette V40.

Souple comme un bon Bourgueuil !

Première étape: le château de Chenonceau. Premier segment aussi entre ville embouteillée et autoroute dégagée: ici pas de boite à double embrayage, mais une boite auto 6 rapports classique. Elle se montre suffisamment souple et se marie bien avec ce bloc intermédiaire volontaire. Le 5 cylindres est élastique autant en ville que sur route. Attention, c’est loin d’être un foudre de guerre dans sa version D3 de 150ch. Mais l’insonorisation soignée complète le joli cocon. Les fauteuils en cuir assurent un maintien correct et se révèlent très confortables. J’ai bien aimé l’amortissement: un savant mélange de confort qui laisse la part belle à la précision et au dynamisme.

Techno…daté

Au chapitre techno, notre modèle est bien équipé sur le papier: mains-libres, toit panoramique en verre, sièges électriques chauffants à mémoires, lecture des panneaux. Il ne manque que l’affichage tête haute et le régulateur actif de distance sans oublier le CarPlay pour avoir un GPS digne de ce nom [d’un smartphone donc !]. Le modèle embarqué de notre V40 est complet, peut-être trop. On voit clairement l’influence Ford de l’époque. Ça manque de rapidité d’accès mais ça a le mérite d’être intégré. La commande vocale fonctionne bien…en prenant son temps.

Verdict

La V40 se distingue certainement par son allure dans le segment des compacts premium. Par son comportement aussi: très saine, même dynamique, c’est une bonne polyvalente dans cette version D3 Geartronic.

Mais dans ce segment en plein boom (générateur de marge sans aucun doute ! 10% de croissance au premier trimestre), la concurrence est beaucoup plus fraîche…Infiniti Q30, Nouvelle Mini, BMW Série 2 sans compter les stars Mercedes Classe A, CLA, GLA et Audi A3, A1. Le plumage de la suédoise est encore à jour mais le ramage commence à dater. Mais les stars sont aussi très gourmandes sur le porte-monnaie, alors finalement pourquoi ne pas sérieusement considérer cette V40 ?

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L’itinéraire : la vallée de la Loire

De Chenonceau à Chambord !

Départ de Paris jusqu’au Château de Chenonceau. Pour visiter la région, choississez un point central dans la vallée de la Loire. Nous recommandons sans hésiter la Dixmeresse. Aux portes de Bourgueil à Restigné, Valérie et Bruno vous accueillent dans leur superbe propriété refaite dans les règles de l’art. Les chambres sont un parfait mélange entre maison d’hôte rustique et déco contemporaine ! Pour se restaurer, peu de choix à proximité mais une valeur plus que sure juste à côté à Bourgueil: La Rose de Pindare. 

Le lendemain, cap sur les impressionnants jardins de Villandry (30min de Restigné). Cap sur Villaines-les-Rochers pour visiter l’une des dernières vannerie d’Europe en passant par Azay-le-Rideau et Saché, demeure de Balzac.

Troisième jour, cap sur l’incontournable Chambord par la route le long de la Loire en passant par Amboise avec un dernier arrêt au château de la Ferté-Saint-Aubin dans le Loiret en en remontant sur l’Ile-de-France. Voilà un road-trip chargé d’histoire qui vous en mettra plein les mirettes !